Trilha 2 – Boqueirão

Download track GPX: TR 2 – Boqueirão.gpx

Tem dois tipos de bikers que adoram esta trilha:

1. Aqueles que gostam de velocidade, que competem para ver quem consegue fazer os 47Km deste percurso em menos tempo. O recorde atual parece que está abaixo de 1:30hs, o que é muito rápido.
2. Os que fazem o percurso pensando no peixe frito e na cerveja gelada que vão ser saboreados no final, em um dos bares na margem do açude. Eu confesso que faço parte deste grupo.

É um percurso todo em estradão, que pode ser feito mesmo por pessoas que não estejam em grande forma, pois é predominantemente descendo, como pode ser visto no perfil de altitude abaixo. Já a volta é outra conversa!  A maioria volta de carro, seja nas camionetes que saem de Boqueirão ou em carro próprio. Para os que escolhem voltar pedalando, geralmente o pessoal do grupo 1, o castigo é grande, por conta da subida constante e do sol forte típico da região.

Não há  atrativos no percurso e o único lugar de parada onde é possível comprar água e comida é na mercearia mostrada no mapa, já bem perto da chegada. A alternativa é pedir água em alguma casa na estrada. Na época de chuva alguns trechos ficam muito difíceis de passar por causa da lama (clique no mapa para ampliar).

Saída: Açude Velho, em frente à Korpus.

Chegada: Bar no início da parede do açude de Boqueirão.

Distancia total: 47,2 Km (até o bar no açude)/ 45Km (até Boqueirão)

Altitude mínima: 362 m

Altuitude máxima: 532 m

Subida/descida acumuladas: 231 m/347m

Medidas de dificuldade:   GPSies-Index 5,64;  ClimbByBike-Index 50,9;  Fiets-Index 0,12 

TR 3 – Trilha Escondida 

Download track GPX: TR 3 – Escondida 1.gpx

Esta é uma das minhas trilhas favoritas, talvez porque eu, juntamente com Ricardo e Fabrício, fui um dos descobridores e quem batizou a trilha. Mas minha perdileção é, principalmente, porque é uma trilha  que tem trechos muito técnicos (single-track, descidas e subidas) e um visual fantástico. Fica aqui pertinho, e no entanto tem trechos em que a gente se sente muito longe da civilização. No início dava até vontade de manter ela em segredo, para tentar conservar sua beleza intacta. Mas, infelizmente, ela já foi descoberta também pelo pessoal que faz trilha de moto e que causam um impacto ambiental muito forte.

A Trilha Escondida propriamente dita é o loop fechado no mapa abaixo, começando e terminando na Virgem dos Pobres, em Lagoa Seca. O trecho mais interessante  começa na descida para o açude, em seguida tem um single track para contornar o açude e depois uma subida muito forte e erodida, para chegar na estrada do Pinga. Este trecho é muito técnico e muito pouca gente consegue fazer sem colocar o pé no chão. A descida final para o balde do açude já viu muita gente boa no chão e o trecho ao redor do açude é o mais bonito, como pode ser visto nas fotos (clique nas fotos e mapa para ampliar):

Saída/Chegada: Manzuá das Nações

Distancia total: 22,34Km

Altitude mínima: 516 m

Altuitude máxima: 667 m

Subida/descida acumuladas: 354 m/339m

Medidas de dificuldade:   GPSies-Index 4,1;  ClimbByBike-Index 34,29;  Fiets-Index 0,13 

TR 3 – Trilha Escondida  Hard

Download track GPX: TR 3 – Escondida Hard.gpx

Esta versão Hard da Trilha Escondida adiciona na ida uma subida que até hoje eu não vi ninguém subir pedalando e poucos descerem sem colocar o pé no chão. A foto abaixo mostra o drama de quem tenta subir no pedal (sorry Charles):

Outra subida que foi incluída na ida e que também é muito pesada é a da Pitomba ou Pitombeira, onde muita gente também parte para o empurra bike. Dependendo da época, não dá mesmo pra subir no pedal.

A volta, depois de passar o balde do açude, é por uma subida que passa em uma casa de sítio e onde também tem de descer e empurrar a bike, porque é muito inclinada. Este trecho é o que se usa na época de chuva, quando o açude transborda e fica impossível fazer o percurso anterior. Estas mudanças não aumentam muito a quilometragem, mas a trilha fica bem mais pesada.

Nas duas versões, a Trilha Escondida é relativamente curta  mas muito exigente, tanto física quanto tecnicamente.

Saída/Chegada: Manzuá das Nações

Distancia total: 25,92Km

Altitude mínima: 507 m

Altuitude máxima: 652 m

Subida/descida acumuladas: 549 m

Medidas de dificuldade:   GPSies-Index 5,26;  ClimbByBike-Index 46,02;  Fiets-Index 0,09 

Trilha de Célio

Esta trilha foi mapeada no dia 11 de janeiro de 2011, dez dias depois de nosso querido Célio Guedes ter nos deixado.  Eu mais um grupo selecionamos esta trilha para homenageá-lo, porque era uma das trilhas favoritas de Célio, principalmente o trecho depois do Alvinho, subindo pela rampa com calçamento e contornando os barreiros para depois passar novamente no estradão do Alvinho e pegar o single-track para sair na estrada de Puxinanã. Depois voltamos sem entrar na Samambaia, passando pelo local da queda de Lelo, pela estrada dos Cuités e pelo açude das plantações de verdura. No final saímos por onde começamos, a estrada do Vale do Jatobá. Esta é uma trilha sem grandes dificuldades técnicas e que pode ser feita em 1 hora e meia sem correria. Muito boa para o pedal da semana. Quem quiser fazer um treino mais forte, basta tentar baixar o tempo.

Saída/Chegada: Manzuá das Nações

Distancia total: 19,9Km

Altitude mínima: 583 m

Altuitude máxima: 700 m

Subida/descida acumulada: 385 m

Medidas de dificuldade:   GPSies-Index3,75;  ClimbByBike-Index 30,22;  Fiets-Index 0,07 

A figura abaixo mostra uma imagem da trilha com alguns pontos destacados para facilitar a orientação. Também abaixo temos o perfil de altitude com alguns dados. Para ampliar e ver melhor os detalhes, clique na imagem com o mouse. Me avisem se não der pra entender os pontos que eu marquei na imagem. O Castelo é o do Alemão, que a gente avista logo depois do local onde Lelo caiu.

Para a turma do GPS, o arquivo no formato gpx desta trilha pode ser baixado pelo link abaixo:

Trilha de Célio – GPX

Me avisem se tiverem problemas para baixar este arquivo.  O site da WordPress, que hospeda este blog, não disponibiliza espaço para armazenamento de arquivos, de modo que estou usando espaço em outro servidor.

Vamos ver como funciona. Espero que seja útil.

Começam os preparativos, carregando a van com a bagagem. Esta é a Piazza Principale de Glorenza.

Nos guias de turismo, Glorenza (ou Glurms, em alemão) é citada como sendo a menor cidade da Itália, com 5.000 habitantes. Este é o hotel onde pernoitamos.

Relaxando antes da largada. Neste dia,  iremos pedalar 60 Km até Lagundo, que fica vizinho a Merano.

Wagner e Thiago roeram a corda.  Desistiram de pedalar e resolveram ir com a equipe da van conhecer a estação de esqui de St. Moritz, na Suíça. Mesmo assim, Wagner deu um jeito de sair na foto de largada.

Acabou o mountain bike e começou o cicloturismo. A trilha a partir de agora segue por uma ciclovia muito bem sinalizada e com muito tráfego de ciclistas. Gente de todas as idades, desde crianças de 2 ou 3 anos sendo rebocadas pelos pais até casais com mais de 70 anos.

O dia ensolarado e o visual belo como sempre. A Itália correspondeu à fama que tem.

Nesta região, a ciclovia percorre campos de plantação de maçã e estava bem na época da colheita. Uma fartura!

Parada em uma tenda que vende frutas e suco de maçã.

O legal é que não tem ninguém tomando conta. Você se serve e deposita o pagamento pelo que consumiu. 

Passamos por várias pequenas cidades.

E castelos medievais.

Os Alpes e a neve ficaram para trás. Agora seguimos ao longo do rio Adige, sempre descendo na direção de Bolzano.

Na nossa frente os Dolomitas, onde são disputadas as etapas mais difíceis do Giro d’Itália.

Na chegada a Lagundo, um mirante com cadeiras para gigantes.

Bem na medida da grandeza do visual.

Na entrada de Lagundo, paramos para obter informações sobre a localização do hotel

Como a equipe da van não tinha ainda chegado, depois do check-in no hotel, fomos direto para um restaurante comemorar o belo dia de pedal e matar a fome e a sede. Os garçons não falavam italiano (nem nós), só alemão e um pouco de inglês. A comunicação foi perfeita.

A cerveja (primeira) do dia! Uma dunkel para variar da weinzenbier.

Pense numa sobremesa caprichada!

De volta ao hotel, guardar as bikes.

Apreciar o por do sol da janela do quarto.

E tomar a última cerveja, para finalizar nosso quarto dia de pedal na Via Claudia.

Amanhecer do quinto dia. Hoje nosso destino é Trento, o ponto final da jornada. São 90Km, mas como vamos seguir ao longo do rio, o percurso é descendo. Pensávamos que seria moleza.

O número de ciclistas diminuiu. Leo, Carol e Bernardo, juntamente com Jacinta, pegaram o trem para Roma. Fábio, Gilvandro e Daniel começaram a pedalar mais cedo, para pegar o trem em Trento. Wagner (pegando carona na foto) e Thiago continuam sem pedalar.

Igreja em Lagundo.

Logo na saída, parada para calibrar o pneu.

Na passagem por Merano, nos perdemos por mais de uma hora. Pelo menos deu pra tirar esta foto da Ponte Romana, que faz parte do Roteiro de Sissi (a imperatriz ), uma rota turística na cidade. O pessoal das antigas (bota antiga nisso) deve lembrar dos filmes sobre Sissi, interpretada por Romy Schneider.

Agora o destino é Bolzano, sempre seguindo o rio Agide.

Paradas para fotos são de praxe.

Em Bolzano, seguindo o mapa da trilha, nos afastamos do rio e entramos em uma zona de plantação de uvas.

Mais um trecho em subida, passando por um bosque.

E dois túneis.

Muito tráfego na ciclovia, quando voltamos aos parreirais.

Isso é que se chama uma encruzilhada. A palca marron indica a ciclovia, para a estrada do vinho.

Voltamos a encontrar o rio Agide, quando já estava no final da tarde.

Esta passagem entre as montanhas marca o final do Tirol italiano. A partir daí, começa a Itália que fala italiano. Já estamos perto do final. O problema é que o vento contrário tornou o pedal bem mais cansativo do que esperávamos.

A sinalização da Via Claudia, que estava sumida, volta a aparecer. Esta placa conta a história da passagem entre as montanhas.

Placa da ciclovia do rio Agide. Vamos segui-la até chegar em Trento, mais uns 30Km.

Já era noite (19hs) quando finalmente chegamos no hotel em Trento. Nossa missão estava cumprida. Concluímos o pedal na Via Claudia Augusta. Foram 355Km, incluídos os desvios e as perdidas. No meio disso cruzamos os Alpes, passando por dois passes de alta montanha. Dá pra comemorar.

No Hotel Vela, a última cerveja do dia, enquanto lia os emails. Aqui a cerveja já não é tão especial e boa como na região de língua alemã, mas com a sede de um dia de pedal não vamos passar em branco. Prost!!!

O final da viagem e o retorno ao Brasil ficam para a próxima postagem. Até logo!!!

Antes de sair, a tradicional foto em frente ao hotel, tirada por uma brasileira que mora em Landeck e ia passando no local. Mais uma coincidência das muitas que vivenciamos nessa viagem.

E começamos  a pedalar em Landeck, buscando a saída para a Via Claudia. 

Na trilha, visual fantástico como sempre. Mais uma antiga ponte coberta, das muitas que passamos.

Dia frio, mas muito ensolarado. Perfeito para pedalar.

Por algum tempo seguimos uma rodovia.

Passamos por pontes.

E presenciamos uma instrutora ensinado escalada em rocha para um grupo de crianças. Todos os esportes de montanha são praticados nesta região.

Passamos por pequenas vilas. 

E finalmente voltamos para a ciclovia.

Neste trecho, a maior parte do grupo pegou uma entrada errada e subiu por uma trilha de cascalho muito pesada e longa, no meio da mata. Vejam as caras de perdidos na foto.  Levou tempo até concluirmos que estávamos na trilha errada e decidirmos voltar.  O grupo formado por Carol (a estrela guia), Laura, Leo e Fábio não cometeu o mesmo erro e seguiu pela trilha certa.

De volta à Via Claudia, pedalamos forte para tentar alcançar o outro grupo.

Sempre curtindo o visual dos Alpes.

Passamos pela bela cidade de Pfunds, ainda na Áustria.

E entramos na Suíça. Paramos para tirar fotos nesta placa de trânsito e de repente ouvimos vozes nos chamando, vindas da floresta ao lado da estrada.

O cúmulo da coincidência: o outro grupo apareceu saindo de uma trilha na lateral da estrada exatamente no mesmo ponto onde estávamos parados para tirar fotos.

Novamente todos reunidos, paramos na fronteira da Suíça-Áustria para fazer um lanche e descansar as pernas,

Neste ponto, se inicia a subida para Nauders e o Reschenpass. São 6Km de subida pesada, para atingirmos o ponto mais alto da viagem. Para os menos corajosos, é possível pegar um onibus até o topo.

Claro que no nosso grupo ninguém quis pegar ônibus. Nós viemos aqui foi pra pedalar.

E começa a subida, por uma estrada em que trafegam carros.

Uma parada para recuperar o folêgo.

São oito curvas como essa, numeradas.

Me lembrei muito das subidas do Tour de France. Uma pequena amostra do que os profissionais enfrentam.

Mas, como tudo tem um fim, depois de 1,5 horas pedalando ladeira acima  finalmente chegamos no topo.

Foto cortesia de Fábio Dantas

Onde paramos para descansar, aquecidos pelo calor do sol,

Foto cortesia de Gercino Pinto

posar para fotos,

Foto cortesia de Gercino Pinto

brincar na neve,

Foto cortesia de Gercino Pinto

e curtir o momento e o local.

Foto cortesia de Gercino Pinto

Ainda tínhamos 20Km para pedalar até Glorenza, nossa próxima parada.

Foto cortesia de Gercino Pinto

Quando chegamos em Regia, já na Itália, estava escurecendo. Mesmo assim pudemos avistar a famosa torre no lago.

Foto cortesia de Fábio Dantas

E aproveitar a última luz do dia para tirar uma foto do grupo. Depois dessa foto, escureceu e pedalamos à luz de uma linda lua cheia, acompanhando o lago, por mais de uma hora. A ciclovia era bem sinalizada e com Wagner na frente iluminando o caminho não tivemos dificuldade em chegar a Glorenza, onde a equipe da van já nos esperava.

Foto cortesia de Gercino Pinto

Jantar delicioso, para recuperar as energias, e a alegria de termos superado o dia mais difícil da jornada. Cruzamos os Alpes!!!

Como sempre, uma weinzenbier para rehidratar o organismo.

A comemoração continuou mesmo depois que as mulheres foram dormir, até que fecharam o restaurante. Todo mundo feliz!!!!!

“Gostaria de acrescentar um breve relato sobre a situação que eu, Wagner, Valber e Thiago enfrentamos: a gente se separou do grupo principal no trecho citado por João, tomando o rumo “certo” da trilha. Entretanto, após um trecho de cerca de 10 k, cometemos um equívoco, e, ao invés de seguir pela ciclovia que nos levaria a Lemoos, seguimos por uma rodovia, que ia no sentido oposto!! já era noite, o frio estava lancinante, os dedos dos pés e das mãos congelando… uma subida que parecia infinita, rumo ao desconhecido. O estresse era subjugado pelo visual da neve, realçada pelo luar. Já próximos ao início do desespero, fomos encontrados por uma miniambulância, cujo condutor, um médico da região, deu-nos apoio, levando-me até Lemoos, onde encontrei Bernardo. Na van, retornamos à cidade anterior, para resgatar os demais integrantes do grupo. Chegamos cerca de uma hora após os demais, friorentos e estressados, mas, acima de tudo, satisfeitos pelo final feliz.“

Na terça-feira, depois de uma boa noite de descanso, posamos para a foto de saída em frente ao hotel.

E começamos a pedalar, com destino a Landeck, nossa próxima parada a 58Km de distância.

Como sempre arrodeados da beleza estonteante dos Alpes.

Alguém sabe por onde é a trilha?

Trilha no meio da mata, subindo na direção do Fernpass, uma passagem para o outro lado da montanha que seria o ponto mais alto do dia.

Nesse dia tivemos de tudo, trechos onde para alguns (eu, por exemplo) foi preciso empurrar a bike .

Muito pedal ladeira acima.

E as paradas para recuperar o folego 

e admirar a paisagem

Até atingirmos o ponto mais alto do dia. O GPS marcou 1270m acima do nível do mar.

Por causa da altitude e do frio, encontramos muita neve. 

E chegamos ao trecho mais desafiador do dia, uma trilha na encosta da montanha com um abismo do lado e esta ponte para atravessar.

Alucinante é pouco.

E não pode olhar para os lados para admirar o visual.

A trilha continuou desafiadora.

Não dá para perceber na foto, mas este trecho é muito técnico e inclinado. Precisa de concentração na trilha.

Quem tem juízo, preferiu descer caminhando.

E apreciando a paisagem do lado da trilha.

Depois de sair das montanhas, pedalamos por um belo vale, aproveitando o dia que estava perfeito.

Paramos na cidade de Imst para encher os cantis.

E descansar as pernas.

Neste trecho, a Via Claudia se encontra várias vezes com uma das muitas trilhas do Caminho de Santiago (Jakobsweg), que levam à Santiago de Compostela, na Galícia (Espanha).

No final da tarde fomos nos aproximando de nosso destino.

Na pensão Thiablick, nos esperava uma cerveja gelada e a simpatia dos donos, Herr Bernd Krüger e sua esposa.

Á noite, fomos ao melhor restaurante da cidade e da nossa viagem, na opinião da maioria. Um ambiente medieval, como mostram os painéis nas paredes. 

A tapeçaria.

E os talheres.

Como era temporada, vários pratos de caça estavam disponíveis. Eu pedi um “medalhões de springbook (antílope)” que estava tão bom que eu esqueci de fotografar. Acompanhado, como sempre, de uma deliciosa weinzenbier.

A mesa “classe A”, dos casados.

E a “classe B” dos solteiros, que foi a que recebeu o melhor atendimento das garçonetes.

Depois, retorno ao hotel para descansar, porque no dia seguinte teríamos o dia mais pesado de pedal: a passagem para a Itália através do Reschenpass. 

Segundo a gerente do hotel, os buracos de bala nestes painéis de madeira foram feitos pelo próprio rei Luduwig II da Baviera, o mesmo que construiu os castelos da cidade. Provavelmente depois de muita weinzenbier! Podem clicar nas fotos para ampliar.

O primeiro dia de pedal amanheceu com chuva e frio. Choveu muito durante a madrugada e continuou pela manhã.

Mesmo assim, acordamos dispostos a pedalar e começamos o dia com o ótimo café da manhã do Hotel Fantasia.

Tudo feito em casa, no bom estilo alemão. Para mim foi o melhor café da viagem.

Depois fomos pegar as bikes alugadas e, como bons brasileiros,  aproveitar a chuva para fazer compras na loja. Todos quiseram comprar acessórios de proteção contra a chuva e o frio. Quem gostou foi o dono da loja.

De volta ao hotel, preparados para ir ao Polo Norte, tiramos a foto da saída. 

Todas a imprensa da cidade compareceu.

No marco de início da Via Claudia, nova parada para foto. Eram 13:08hs, bem mais tarde do que tínhamos planejado. Mas finalmente a chuva tinha dado uma trégua.

Antes de sair da cidade, uma última parada para compras.

Saindo de Füssen, começaram as vistas espetaculares. E haja foto!

Nossa orientação era pela sinalização da Via Claudia. Às vezes um painel, como na foto,  e às vezes um pequeno adesivo com uma seta verde. 

No meio da tarde, parada para ir ao banheiro e para um café. Aqui já estávamos na Áustria, na região conhecida como Tirol.

Esta foto registra o exato momento em que passamos por uma entrada da via sem ver a sinalização pintada no pavimento. Como estávamos descendo em velocidade, ninguém viu a seta amarela. Este erro nos custou mais de uma hora e cerca de 13 KM extra de pedal.

Mas, com uma paisagem dessas, ninguém reclamava de ter de pedalar.

Por conta das chuvas, os rios estavam com muita água!

Trilhas no meio da mata, com muita água e lama no chão!

E passando por muitas pequenas vilas típicas dos Alpes.

Visual alucinante!

E haja foto.

Uma coisa muito legal nos Alpes, é a combinação da beleza natural com a beleza criada pelo ser humano. As pessoas daqui tem um zelo incrível pelos detalhes, fazendo com que tudo pareça saído de um conto de fadas, em perfeita harmonia com a paisagem ao redor.

Depois disso, já estava escurecendo e eu parei de tirar fotos para me concentrar em pedalar. Meu grupo chegou no hotel em Lermoos, nossa primeira parada, às 19hs, cansados, alguns de nós com os pés molhados de pedalar na água, mas satisfeitos de ter terminado nosso primeiro dia com sucesso, apesar do mau tempo. Uma parte do grupo se desviou do caminho e chegou um pouco mais tarde. As turistas da van (Jacinta, Giovanna e Danielle)  aproveitaram o dia para conhecer o castelo de Neuschwanstein e o centro antigo de Füssen. Terminamos o dia todos juntos comendo em um restaurante italiano, acompanhado de uma excelente cerveja de trigo.

Aqui é a terra da BMW, como sse pode notar pelo painel gigante no aeroporto, que serviu de fundo para nossa primeira foto do grupo.

Na hora de retirarmos a van alugada, tivemos uma boa surpresa: recebemos uma Mercedes Vito, que é maior e com mais opções (inclusive GPS) do que a que tínhamos reservado, sem aumento de preço. Vejam o carro:

Do aeroporto, eu e a ala feminina do grupo (Laura, Jacinta, Giovanna, Danielle e Carol), fomos na van para o hotel, levando a bagagem de todos. Os demias foram de Strassebanh, como é chamado o metrô na Alemanha. Tudo deu certo também no hotel, nossa reserva estava nos esperando. O hotel fica bem central, a uma quadra da estação de trem principal (hauptbanhoff) de Munique. O que não estava nada bom era o tempo:frio e chuvoso. Mesmo assim, depois de descansar, saímos à noite para passear e comprar alguns acessórios para frio, preparação para a pedalada. Fábio, Carol e Leonardo fizeram logo amizade com um habitante local.

No domingo, o grupo foi passear em Munique, menos Laura e eu que fomos na van para Fussen levando a bagagem de todos. Perto de chegar em Fussen já começamos a ver as montanhas cobertas de neve fresca.

Fussen é belíssima. Parece saída de um conto de fadas. Tem uma área central antiga, com ruas estreitas de onde se avista as montanhas que emolduram a cidade.

Depois de nos instalarmos no aconchegante Hotel Fantasia, Laura e eu fomos almoçar.

O almoço foi regado com a exclente cerveja local:

No centro da cidade, encontramos o marco da Via Claudia Augusta:

Caminhando por ruas de pedestres, pudemos curtir o visual fantástico.

À noite, todos reunidos fomos jantar em um excelente restaurante, desta vez com acomapanhamento de vinho, para combinar com o frio de 5 graus:

te

Finalmente, depois de comer e beber, voltamos ao hotel, para uma noite de descanso antes de iniciar a pedalada no dia seguinte. Esta é a fachada do Hotel Fantasia.

Até a proxima postagem!

A estrada romana, Via Claudia Augusta, construída há mais de 2.000 anos foi durante séculos a principal ligação entre o centro do império e as ricas províncias germânicas do norte. Hoje, é utilizada para passeios turísticos, principalmente de bicicletas, pois a maior parte da sua extensão dispõe de ciclovias. O trecho bávaro começa na cidade alemã de Donauworth, com ciclovia que segue às margens do Rio Danúbio. No trecho da Áustria a visão é dos Alpes, passando-se por uma pequena parte do território suíço. O trajeto original termina em Veneza, com um percurso de 770Km. Campos, castelos, vilarejos, cidades históricas, paisagens naturais deslumbrantes, diversificada entre planícies e montanhas, diferentes culturas, ótima estrutura turística e uma admirável hospitalidade, são ingredientes que fazem da Via Claudia Augusta uma excelente opção de ciclo viagem.

Nosso grupo irá realizar a parte mais cênica e exigente desta rota, iniciando em Füssen (Alemanha), passando pela Áustria e Suíça, e terminando em Trento, na Itália (clique na imagem abaixo para ampliar). Serão cerca de 315Km em cinco dias, iniciando no dia 10/10 e terminando no dia 15/10. Durante este percurso cuzaremos os Alpes duas vezes por passagens nas montanhas, os chamados passos. O primeiro será o Fernpass na Áustria, a um altitude de 1212m e o segundo o Paso de Resia, na divisa da Áustria com Itália, com 1455m de altitude. Nossa pagagem será transportada por um carro de apoio que nos encontrará no final de cada dia, nos pontos de pernoite.

Nosso é composto por 16 pessoas, as idades variando dos 25 aos 60 anos, dos quais cinco são mulheres. Duas mulheres irão pedalar e as demais ficarão responsáveis pelo carro de apoio. Sairemos de Recife em 01/10/11, com destino a Munique (Alemanha) e retornaremos a Recife e C.Grande em 17/10. Toda a operacionalização da viagem foi feita de forma independente, sem utilizar serviços de agencias de turismo ou viagem. Ficaremos hospedados em hóteis e hospedarias nas cidades ao longo da rota, a maioria cidades de pequeno porte. Nossa intenção é desfrutar ao máximo dos atrativos cênicos e gastronômicos, das regiões que cruzaremos, pertencentes ao Alpes Tiroleses. Pelo que sabemos, esta é a primeira vez que um grupo de ciclistas da Paraíba realiza uma expedição internacional autônoma deste porte. Com certeza seremos os primeiros a percorrer a Via Claudia Agusta

Nossa viagem foi assunto de uma reportagem do programa Globo Esporte da TV Paraíba, do dia 04/10, que pode ser vista neste link:

http://globoesporte.globo.com/videos/pb/v/assista-ao-globo-esporte-local-desta-terca-feira-04102011/1651363/#/edições/20111004/page/1

Ao longo da semana, tentarei postar fotos e relatos da nossa jornada neste blog. Acompanhem e torçam para que tudo dê certo.

O objetivo do autor do artigo é analisar até que ponto os equipamentos “top” valem o preço extra que alguns pagam por eles, quando comparados com equipamentos similares de nível médio. Para tanto é feita uma avaliação comparativa entre cinco pares de equipamentos (um top contra um médio), com relação a preço e desempenho.

O primeiro ponto levantado pelo artigo é que do ponto de vista racional (lógica), não há como justificar comprar bikes e componentes topo de linha. Depois de um certo ponto, segundo eles, se paga cada vez mais por um retorno, em termos de benefícios, cada vez menor. Além do que, bikes e componentes topo de linha são muitas vezes mais frágeis e sujeitos a falhas que seus equivalentes mais baratos. Por vezes, um equipamento top récem lançado, cheio de inovação, não apresenta o mesmo grau de confiabilidade e durabilidade de um outro que já está no mercado a algum tempo. O preço extra que se paga é para cobrir os custos de desenvolvimento e design, mas pode acontecer de problemas não previstos virem a aparecer. Outro ponto é que as inovações técnicas acabam por descer para os equipamentos médios, ficando acessíveis por um preço bem mais baixo, como aconteceu com o sistema de marchas 2 X 10.

Vamos examinar então os equipamentos avaliados. Foram atribuídas notas de 0 a 5 para os itens valor (custo) e performance, para cada equipamento. Os preços estão em libras esterlinas. Para converter para real, multiplique por 2,65.

1. Central FSA Comet 386 (£119 ) versus FSA K Force 386 (£590)

Neste caso, segundo o artigo, o que se ganha com o K Force é mais beleza e uma redução de 200g no peso, comparado com o Comet. Segundo os avaliadores, este ganho não compensa a diferença de preço, pois não implica em ganho de performance.
As notas atribuídas foram:
Comet 386 – Valor : 4,5 Performance: 4
K Force 386 – Valor: 2 Performance: 4

2. Transmissão Shimano SLX (£405) versus Shimano XTR (£1,100)

O jogo de transmissão inclui o movimento central completo, cassete, passadores, cambios dianteiro e traseiro e corrente. Segundo o artigo, o SLX tem um desempenho excelente, capaz de satisfazer mesmo o biker mais exigente. O XTR ganha em aparência (design) e em suavidade na passagem de marchas, mas será que esse ganho compensa a diferença de preço?
Notas:
SLX – Valor: 4 Performance: 4,5
XTR – Valor: 3 Performance: 5

3. Sapatilha Specialized Sport (£70) versus Specialised S-Works (£199)

Citando o artigo, a sapatilha Sport é leve com sola rígida, boa para corridas e trilhas, confortável (Body Geometry) e os fechos de velcro são muito eficientes. A S-Works tem um solado de carbono muito rígido e leve, sistema Boa de fecho rotativo, bem como detalhes que visam melhorar o desempenho e a fazem sentir como uma sapatilha de ciclismo. Fora da bike, a S-Works é menos confortável que a Sport (segundo o artigo).
Notas:
Sport – Valor: 4 Performance: 4
S-Works – Valor: 2 Performance: 4

4. Garfo RockShox Reba RLT (£500) versus RockShox SID XX World Cup (£1,100)

Sempre citando o artigo, estes dois amortecedores oferecem uma qualidade de amortecimento muito semelhante. O XX pesa 1350g, contra 1700g do Reba RLT, mas o autor do artigo desafia qualquer um a dizer que vai conseguir pedalar mais rápido por causa desta diferença de peso. Novamente a questão: o ganho compensa o preço extra?
Notas:
Reba RLT – Valor: 3,5 Performance: 4,5
SID XX – Valor: 2 Performance 4,5

5. Cassete SRAM X7 (£60) versus SRAM XX (£320)

Para o autor do artigo, os cassetes SRAM são o exemplo mais extremo das diferenças entre equipamentos médios e topos de linha. Tudo bem que o XX é uma obra de arte, esculpido por máquina em uma só peça e pesando 185g. Mas o X7 custa cinco vezes menos, tem um desempenho muito satisfatório e a diferença de peso é apenas 130g. Dá pra tirar essa diferença se sair para pedalar sem comer nada.
Notas:
X7 – Valor: 4 Performance: 4
XX – Valor: 1,5 Performance: 4,5

Os testadores de equipamento (pilotos) da revista também são citados no artigo e seguem a linha de preferir usar equipamentos de nível médio nas suas bikes particulares. Mesmo porque, segundo eles, a qualidade dos equipamentos médios atualmente é tão boa, que o custo adicional de um equipamento top, geralmente mais sensível, delicado e por isso mesmo, mais sujeito a falhas, não compensa.

O artigo conclui que a escolha de uma bike é uma coisa muito pessoal, que nem sempre segue a lógica do custo x benefício, mas que a maioria das pessoa escolhe baseado em critérios de conveniência e facilidade de uso, ao invés de escolher entre o que é pior ou melhor (em qualidade ou status).

Consultando os membros da equipe da revista, foi verificado que a maioria prefere pagar o preço de usar componentes mais pesados, em troca de mais confiabilidade e durabilidade, e que ninguém está preocupado com a questão de status, pelo menos não além de um certo limite (o difícil é definir este limite).

Outra observação é que com os custos aumentando (em função da economia e da taxas de câmbio), bikes topo de linha estão ficando fora de alcance para a grande maioria das pessoas. Com isso, opções na faixa média estão ganhando espaço entre os bikers. Um exemplo é que muitos, na hora de trocar de bike, estão saindo das 26 full-suspension e optando 29 hard-tail, mais simples, duráveis, e de manutenção mais barata.

Espero que tenham gostado.

Vamos pedalar!

Atendendo a pedidos, estou colocando a foto abaixo que foi tirada (não fui eu quem tirou) nas proximidades de Alagoa Nova, depois que já tínhamos passado o trecho mais pesado da subida. Acho que a foto dispensa comentários, mas vale pelo registro deste momento em que Bruno e Bernardo se mostram bem felizes pela carona que apareceu na trilha!

Vamos nos preparar para a Volta das Lagoas 2012!